非洲的铁路网络正在经历重大变革，广泛的系统支持着经济增长、贸易和整个大陆的互联互通。截至2026年，非洲的总铁路网络超过110,000公里，这一数字受到中国资助的项目的显著影响，例如蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路的扩展和埃塞俄比亚-吉布提线的升级。这一扩展代表了自2024年以来8%的增长，突显了整个大陆对提升铁路基础设施的承诺。我们的分析重点关注2026年非洲铁路线路最长的十大国家，优先考虑那些对于矿产运输、城市化和促进区域一体化至关重要的广泛系统的国家。

我们此次排名的数据来源于国际铁路联盟（UIC）发布的2026年非洲铁路报告，该报告于2026年2月发布，以及非洲开发银行（AfDB）在2026年第一季度更新的基础设施数据库和各国铁路管理机构的报告。我们使用卫星地图工具，特别是Google Earth Pro，验证了截至2026年1月的轨道长度。这一方法包括运营中的客运和货运线路，以及官方机构报告的在建段。我们排除了50公里以下的窄轨支线和任何确认已废弃的轨道。排名反映了总公里数，包括主线和侧线，涵盖了2025-2026年的新增部分，例如南非Transnet Freight Rail扩展的1,200公里。在长度相似的情况下，依据运营公里数和2025年的货运吨位数据（非洲总共达到2.5亿吨）来打破平局。

关键子主题

除了铁路长度的直接排名外，本报告还探讨了非洲铁路发展的几个关键方面。我们考察了这些网络的历史增长，将2000年前的长度与当前数据进行对比，并承认塑造现有基础设施的殖民遗产。2024年至2026年间的近期扩展，例如尼日利亚的1,000公里拉各斯-卡诺升级，也得到了强调。文章还深入探讨了大陆上使用的各种轨距标准，包括标准轨（1,435毫米）、开普轨（1,067毫米）和米轨。我们提供了货运与客运使用的见解，指出年度吨公里，例如南非在2025年的2000亿吨公里。未来的预测，包括非洲联盟《2063年议程》下的2030年目标，旨在实现全大陆额外50,000公里的铁路建设，也得到了讨论。此外，我们还讨论了非洲铁路面临的重大挑战，包括资金缺口、维护问题和安全干扰，以及它们通过GDP贡献和创造就业机会所带来的显著经济影响。

2026年非洲铁路线路最长的十大国家：

1. 南非

南非拥有非洲最广泛的铁路网络，截至2026年总长度达到24,192公里。这一庞大的系统被认为是世界第19长的铁路网络，并在国家经济中发挥着基础性作用。国有企业Transnet管理着这些线路，这些线路对于连接主要工业中心与关键港口至关重要。在2025年至2026年间，Transnet的升级为网络增加了1,192公里，进一步巩固了其运力。Sishen-Saldanha线专为重载运输而设计，运输铁矿石，并以运营一些全球最长的货运列车而闻名。根据2026年UIC数据和Transnet当年年度报告，南非处理了大约80%的非洲铁路货运，2025年货运吨公里达到2120亿吨。除了货运外，该国还提供客运服务，从奢华的蓝色列车到更经济的Metrorail通勤线路。

2. 尼日利亚

尼日利亚的铁路网络经历了重大复兴，目前总长3,817公里。这一数字包括来自拉各斯-伊巴丹标准轨铁路的显著新增650公里，该线路于2025年完成。尼日利亚铁路公司（NRC）负责这些运营，重点提升全国货运和客运的流动性。该国的铁路系统对货运尤为重要，70%的运力用于运输石油和棕榈产品。根据NRC 2026年的数据和AfDB在2026年第一季度的更新，客运量也显著增加，2025年达到500万人次。这些铁路在支持尼日利亚快速扩张的经济中日益重要，推动着对窄轨线路的升级和新标准轨铁路段的建设。

3. 埃及

埃及的铁路系统是非洲最古老的铁路之一，起源于19世纪，目前延伸至3,709公里。埃及铁路局报告称，2026年完成了开罗-阿斯旺线的300公里电气化项目，提高了该关键线路的效率。该网络主要用于客运，占其运营的60%，并连接开罗、亚历山大和阿斯旺等主要城市。货运服务也贡献显著，处理了120亿吨公里，苏伊士运河的连接进一步促进了贸易流动。现代化工作正在积极进行，包括高铁计划，旨在扩大网络容量并缓解城市交通拥堵，正如埃及铁路局在2026年和UIC数据所详细说明的。

4. 阿尔及利亚

阿尔及利亚的铁路系统由2,888公里的轨道组成，是其国家基础设施的重要组成部分。该网络连接主要城市和工业区，服务于客运和货运。一个显著的发展是2026年部分开通的200公里高速TGV线路，连接奥兰和阿尔及尔，正如SNTF的2026年报告所述。货运业务主导着该网络，85%的运力用于运输货物，特别是磷酸盐。阿尔及利亚的铁路基础设施大部分实现了电气化，约80%的网络使用电力运营。这些持续的现代化和扩展努力对于支持区域互联互通和刺激全国经济活动至关重要。

5. 苏丹

苏丹的铁路网络总长2,579公里，主要是米轨系统，促进了其广阔沙漠地区的旅行和贸易。根据苏丹铁路公司2025年的数据，波特苏丹-喀土穆线的150公里修复项目在当年完成，旨在提高这一关键走廊的效率。该网络对于连接波特苏丹和喀土穆等重要城市至关重要，年运输矿产货物约5000万吨。尽管基础设施的重大部分正在进行翻新，但仍有一些段落使用过时的系统。由于持续的冲突，扩展网络400公里的努力面临延误，正如UIC报告所指出的。

6. 摩洛哥

摩洛哥的铁路基础设施总长2,231公里，重点关注客运和旅游服务。该网络包括1,300公里的标准轨线路，拥有Al Boraq高速铁路。根据ONCF的2026年报告，Al Boraq线路的410公里扩展于2026年完成，进一步增强了高速连接。对客运的关注使得2025年乘客人数达到400万。摩洛哥的铁路网络在连接关键城市中心和支持国家日益增长的旅游业方面发挥着重要作用，正在进行的投资旨在现代化和扩展其能力。

7. 突尼斯

突尼斯的铁路网络延伸2,168公里，其中65%的轨道为米轨。这一系统对国家经济至关重要，特别是磷酸盐的出口，年运输量达到4000万吨。SNCFT的2026年报告指出，2026年完成了加贝斯和斯法克斯之间的100公里货运线，进一步增强了其工业运输能力。突尼斯铁路将重要的农业和工业区域与其港口连接，在国家贸易和内部物流中发挥着关键作用。

8. 安哥拉

安哥拉的铁路网络长达2,145公里，主要功能集中在货物运输上，尤其是矿产。Lobito走廊是一个主要的基础设施项目，由美国和中国投资资助，在2025年至2026年间进行了500公里的复兴和扩展，正如CFA 2026和AfDB所报告的。该走廊对铜的运输至关重要，贡献了800亿吨公里的货运。安哥拉的铁路系统正在进行重大修复和扩展工作，以支持该国的矿业部门并促进区域贸易，将内陆邻国与其大西洋港口连接起来。

9. 坦桑尼亚

坦桑尼亚的铁路网络覆盖2,034公里，是印度洋与内陆东非地区之间的重要联系。重要的发展包括对中央线1,000公里的修复以及从达累斯萨拉姆到姆万扎的标准轨铁路（SGR）的持续阶段，关键阶段在2026年完成。这些项目在TRC的2026年报告中详细说明，旨在提升货运能力，货运量增加了25%，达到1500万吨。此外，计划与乌干达建立直接联系，旨在增强区域贸易和互联互通。坦桑尼亚-赞比亚铁路局（TAZARA）线路仍然是一个关键特征，连接达累斯萨拉姆与赞比亚，促进国际贸易。

10. 埃塞俄比亚

埃塞俄比亚的铁路网络长达1,756公里，主要由电气化标准轨线路组成。根据ERC 2026和UIC数据，亚的斯-吉布提铁路于2026年完成了200公里的扩展。该网络对客运和货运服务至关重要，2025年运输500万人次和1000万吨货物。铁路系统是埃塞俄比亚基础设施发展的基石，为吉布提港提供关键贸易路线，并支持该国的经济增长和区域一体化努力。