2026年印度十大最佳国际航运公司

2025年，印度集装箱贸易的货运量创下历史新高，而承运这些货物的公司正是主导全球航运的那些知名企业。我们评选的2026年印度十大最佳国际航运公司排名，依据的是船队运力数据、2026年4月发布的市场份额数据，以及对印度进出口商最为重要的航线网络。

该榜单涵盖了丹麦、瑞士-意大利、法国、中国、德国、日本和台湾的承运商，以及两家印度本土运营商和一家多式联运物流专业公司。运力数据来自维基百科全球最大集装箱航运公司列表，并与印度货运行业来源（包括FR8、Shiprocket和Okara Roadways）进行了交叉核实。

我们的排名方法

我们综合考量了四个因素：截至2026年4月的总集装箱运力（以TEU计）、全球市场份额、在印度港口的运营深度，以及与印度贸易走廊相关的航线覆盖范围。在印度拥有强大专属基础设施的承运商得分更高，服务多个印度门户港口而非单一港口的承运商同样如此。国家旗舰承运商和多式联运运营商是根据其对印度贸易的战略重要性来评判的，而非单纯的TEU数字。没有任何承运商为排名付费。

2026年印度十大最佳国际航运公司：

1. 马士基印度公司（Maersk Line India）

马士基仍然是印度最具辨识度的航运品牌，数据也印证了这一点。这家丹麦巨头在全球运营约675艘集装箱船，总运力超过400万TEU，截至2026年占据13.7%的全球市场份额，相当于4,647,588 TEU。

马士基1904年成立于丹麦，通过马士基印度公司运营其在印度的业务，将印度港口与130多个国家的1,000多个港口相连。其船队包括可承载超过20,000 TEU的船舶，部署在远东至欧洲和跨太平洋等关键航线上。马士基与赫伯罗特同属Gemini联盟，这使其在主要贸易走廊上拥有协调调度的优势。

马士基的短板在于成本。规模较小的印度出口商一致反映，马士基的运价高于区域替代方案，这使得它对那些以小批量运输低利润商品的企業来说较难接受。不过，对于在成熟航线上运输整箱货物的大型进口商而言，其可靠性和网络深度难以匹敌。

2. 地中海航运公司（MSC）

MSC于2022年1月超越马士基，成为全球最大的集装箱航运公司，这是自1996年以来头把交椅首次易主。截至2026年4月，MSC运营1,000艘船舶，运力达7,318,632 TEU，全球市场份额为21.6%，对所有竞争对手形成压倒性领先。

MSC印度公司将蒙德拉、那瓦舍瓦和维津詹姆等港口与欧洲和亚洲的枢纽相连。该公司在冷藏集装箱运力方面投入巨大，这对运输温度敏感货物的印度海鲜、制药和农产品出口商至关重要。运价通常具有竞争力，MSC提供多种集装箱类型以适应不同的货物需求。

代价是运输时间。MSC的班期可靠性历来落后于马士基和赫伯罗特，运输时间紧迫货物的托运人有时会选择其他公司并支付溢价。对于注重成本且交货时间灵活的出口商来说，MSC的规模优势转化为难以匹敌的竞争性价格。

3. 达飞轮船（CMA CGM）

这家法国承运商在全球排名第三，拥有723艘船舶、4,273,202 TEU的运力，截至2026年4月占据12.6%的市场份额。达飞轮船作为海洋联盟的核心成员在印度运营，与中远海运和长荣海运并肩合作。

达飞轮船在印度的业务覆盖大型进口商和中小型出口商，并投资于航线优化，以应对印度不断增长的贸易量。该公司稳步扩展船队，以满足印度制造商向欧洲和地中海市场发货的需求。

4. 中远海运集运（COSCO Shipping Lines）

这家中国国有承运商拥有554艘船舶、3,593,746 TEU的运力，占据全球市场10.6%的份额。中远海运的优势在于亚欧贸易，这使其天然适合将货物运往中国、东南亚和欧洲目的地的印度出口商。

其在亚洲航线上的定价往往较为激进，中远海运的现代化船队支持可靠的班期安排。与亚洲市场进行大规模贸易的印度企业经常将中远海运列入候选名单，因为其兼具网络覆盖和竞争性运价。该公司也是海洋联盟的成员，与达飞轮船和长荣海运共享舱位。

5. 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

德国的赫伯罗特运营291艘船舶，运力为2,400,946 TEU，全球市场份额为7.1%。在印度，它与马士基同在Gemini联盟内合作，这一伙伴关系提升了关键走廊的班期可靠性。

赫伯罗特以运营一致性而非规模建立了声誉。使用该承运商的印度托运人反映，甩柜事件更少，到港时间更可预测，这对库存周期紧张的企业至关重要。该公司服务印度主要港口，并将其与覆盖欧洲、亚洲和美洲的贸易航线相连。

6. 海洋网联船务（ONE）

ONE由三家日本承运商——日本邮船、商船三井和川崎汽船——的集装箱业务合并而成。合并后的实体目前运营272艘船舶，运力为2,134,872 TEU，截至2026年4月占据全球市场6.3%的份额。

ONE作为Premier联盟的成员运营，在印度市场发展迅速。该公司对数字订舱工具和客户服务的重视，赢得了重视调度透明度的印度货运代理商的认可。运输时间具有竞争力，ONE在传统承运商中树立了不同寻常的技术创新声誉。

7. 长荣海运（Evergreen Marine Corporation）

台湾的长荣海运运营239艘船舶，运力为1,973,231 TEU，全球市场份额为5.8%。该公司服务印度贸易数十年，至今仍是海洋联盟的成员。

长荣的船队将印度港口与亚洲、欧洲和美洲的目的地相连。该承运商以可靠的服务和现代化船队著称，不过在印度航线上无法与马士基或MSC的规模相比。对于拥有稳定合作关系和可预测货物流量的出口商而言，长荣提供了一个可靠的中端选择。

8. 印度航运公司（SCI）

SCI是印度的国家承运商，成立于1961年，总部位于孟买。与本榜单上的外国承运商不同，SCI运营多样化的船队，包括原油油轮、干散货船、气体运输船、海工船和成品油轮。

作为一家国有企业，SCI在印度的海上安全和能源供应链中扮演着战略角色。该公司在国际航线上运输石油、天然气和石油产品，同时注重安全和环保合规。对于运输大宗商品或能源货物的印度企业而言，SCI的国旗承运商身份在监管和安全方面具有实际优势。

9. 大东航运有限公司（GE Shipping）

GE Shipping成立于1948年，是印度历史最悠久的私营海运公司之一，总部仍设在孟买。其船队与SCI类似，具有多样性：原油油轮、干散货船、气体运输船、海工船和成品油轮，在国内外航线上运营。

GE Shipping围绕印度的能源安全需求构建业务，为公共和私营部门客户运输石油、天然气和石油产品。该公司悠久的运营历史和多元化船队使其成为印度私营航运业的基石，尤其是在集装箱航运公司不参与竞争的大宗商品和能源货物领域。

10. 阿卡物流（Allcargo Logistics）

阿卡物流作为印度领先的多式联运运营商为榜单画上句号。该公司在160多个国家提供海运、空运和陆运服务，以及仓储、项目货物处理和集装箱货运站服务。

与上述远洋承运商不同，阿卡物流的价值在于货物拼箱和端到端物流协调。运输量较小、不足以装满一个集装箱的印度企业通常使用阿卡物流与其他托运人拼箱，从而降低单位成本。该公司的一体化方式使其成为需要门到门服务而非港到港海运的出口商的实用合作伙伴。

印度最佳国际航运公司取决于您运输的货物和目的地。马士基和MSC为大批量集装箱托运人提供无与伦比的网络覆盖，而赫伯罗特和ONE则在可靠性和服务质量上展开竞争。对于大宗商品和能源货物，SCI和GE Shipping仍然是国内重量级企业。而对于需要海、空、陆多式联运协调的企业，阿卡物流填补了纯远洋承运商无法覆盖的空白。