Top 10 Đường Hầm Đường Sắt Dài Nhất Thế Giới Năm 2025

Để kết nối các vùng xa xôi và cách mạng hóa giao thông vận tải, các đường hầm đường sắt là kỳ quan của kỹ thuật hiện đại. Những đường hầm này xuyên qua núi và bên dưới các vùng nước rộng lớn để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Tính đến năm 2025, có một số "gã khổng lồ" ngầm nổi bật nhờ chiều dài đặc biệt, giúp việc đi lại của hàng triệu người trở nên dễ dàng, nhanh chóng và hiệu quả hơn. Sau đây là danh sách mười đường hầm đường sắt dài nhất thế giới tính theo quốc gia:

Danh Sách 10 Đường Hầm Đường Sắt Dài Nhất Thế Giới Năm 2025

1. Đường hầm Gotthard Base, Thụy Sĩ

Ý nghĩa: Đường hầm Gotthard Base là đường hầm đường sắt dài nhất và sâu nhất thế giới. Đây là trung tâm của dự án Đường sắt xuyên Alpine mới (NRLA) đầy tham vọng của Thụy Sĩ, được khai trương vào năm 2016 sau gần hai thập kỷ xây dựng. Đường hầm hai ống này kết nối Bắc và Nam Âu trong thời gian kỷ lục xuyên qua dãy Alps. Công trình này đòi hỏi sự khéo léo và kiên trì của con người để xây dựng trong điều kiện đá không ổn định và nhiệt độ cao. Đường hầm đã mở cửa trở lại vào tháng 9 năm 2024 sau một vụ trật bánh tàu chở hàng vào tháng 8 năm 2023.

2. Đường hầm Taihang, Trung Quốc

Đường hầm Taihang, nằm ở tỉnh Sơn Tây, Trung Quốc, là một phần thiết yếu của tuyến đường sắt cao tốc nối Thạch Gia Trang và Thái Nguyên. Do đường hầm hai đường ray này được hoàn thành vào năm 2007, các đoàn tàu cao tốc giờ đây có thể băng qua dãy núi Taihang hùng vĩ một cách hiệu quả. Kết quả là, thời gian di chuyển giữa Thạch Gia Trang và Thái Nguyên đã giảm đáng kể từ gần sáu giờ xuống chỉ còn một giờ. Đường hầm đường sắt xuyên núi này là một trong những đường hầm dài nhất thuộc loại này ở khu vực phía bắc Trung Quốc.

3. Đường hầm Songshan Lake

Đường hầm Songshan Lake là đường hầm đường sắt quốc gia dài nhất ở Trung Quốc đại lục, khiến nó trở thành đường hầm giữ kỷ lục về chiều dài. Đường hầm hai ống này, nằm ở miền nam Trung Quốc và là một phần của Tuyến đường sắt liên tỉnh Đông Quản–Huệ Châu (còn gọi là Tuyến đường sắt liên tỉnh Quảng Huệ), bao gồm sáu ga ngầm. Được hoàn thành vào năm 2016, nó bắt đầu đi vào hoạt động vào cuối năm 2017. Đây là một thành phần thiết yếu của các kết nối đường sắt liên tỉnh và có tốc độ thiết kế 200 km/h.

4. Đường hầm Lotschberg Base

Bên cạnh việc là một kỳ quan kỹ thuật của Thụy Sĩ, Đường hầm Lotschberg Base là một thành phần thiết yếu của dự án NRLA. Mục đích của nó là tạo điều kiện cho giao thông đường sắt đi từ bắc xuống nam xuyên qua dãy Alps Bernese. Khi mở cửa lần đầu vào năm 2007, nó đã cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển cả hành khách và hàng hóa. Mặc dù có một đoạn đường đơn dài 21 km, vẫn có kế hoạch hoàn thành lỗ khoan thứ hai để tận dụng tối đa công suất của nó. Chủ sở hữu đường hầm, BLS NETZ AG, tuyên bố rằng đây là một trong những đường hầm đường sắt an toàn nhất và phức tạp nhất về mặt kỹ thuật trên thế giới. Đường hầm phần lớn được đào bằng sự kết hợp giữa kỹ thuật khoan và nổ mìn truyền thống.

5. Đường hầm Guadarrama

Đường hầm Guadarrama là một đường hầm đường sắt hai lỗ khoan, đóng vai trò là liên kết thiết yếu trong mạng lưới đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha. Mục đích chính của nó là kết nối Madrid với các thành phố ở phía bắc và tây bắc của đất nước. Sau khi hoàn thành vào năm 2008, nó đã cho phép các đoàn tàu băng qua dãy núi Sierra de Guadarrama một cách hiệu quả. Do khối núi Guadarrama được bảo vệ về mặt môi trường, việc xây dựng nó đặt ra một loạt thách thức đặc biệt. Do đó, quá trình xây dựng được thực hiện độc quyền với bốn máy khoan hầm (TBM) để giảm tác động đến môi trường và loại bỏ yêu cầu về các trục trung gian.

6. Đường hầm Tần Lĩnh phía Tây

Đường hầm Tần Lĩnh phía Tây, đường hầm đường sắt dài thứ hai ở Trung Quốc, là một thành phần quan trọng của tuyến đường sắt Lan Châu–Trùng Khánh ở khu vực tây bắc Trung Quốc. Năm 2016 đánh dấu sự khai trương của đường hầm hai lỗ khoan này xuyên qua dãy núi Tần Lĩnh. Trong quá trình xây dựng, cần phải vượt qua những thách thức địa chất đáng kể, chẳng hạn như lớp phủ đá cao (hơn 1.400 mét). Ngoài ra, nó còn tự hào có tốc độ đào ấn tượng đạt được nhờ hai máy TBM song sinh, lập kỷ lục thế giới về phạm vi đường kính của chúng.

7. Đường hầm Taihang

Như đã đề cập trước đó, Đường hầm Taihang là một thành phần thiết yếu trong kế hoạch phát triển đường sắt cao tốc của Trung Quốc. Để giảm đáng kể thời gian di chuyển qua địa hình đồi núi giữa Thạch Gia Trang và Thái Nguyên, thiết kế hai đường ray và chiều dài ấn tượng của nó là những thành phần quan trọng. Những tiến bộ nhanh chóng mà Trung Quốc đạt được trong cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc và công nghệ khoan hầm được thể hiện qua việc xây dựng thành công các đường hầm như Taihang.

8. Đường hầm LEP

9. Đường hầm Tân Quan Giác

Nằm trên Đường sắt Thanh Hải–Tây Tạng, Đường hầm Tân Quan Giác là một đường hầm đường sắt hai lỗ khoan, hai đường ray, vào thời điểm hoàn thành năm 2014, là đường hầm đường sắt dài nhất Trung Quốc và đường hầm đường sắt dài nhất thế giới ở độ cao lớn (vượt quá 3.300 mét so với mực nước biển). Nó vẫn đang hoạt động cho đến ngày nay. Bất chấp các điều kiện địa chất khó khăn và độ cao lớn, nó đã giảm đáng kể thời gian cần thiết để di chuyển qua dãy núi Quan Khẩu, đồng nghĩa với việc cải thiện kết nối đến Khu tự trị Tây Tạng.

10. Đường hầm Yulhyeon

Bên cạnh việc là đường hầm đường sắt dài nhất Hàn Quốc, Đường hầm Yulhyeon còn là đường hầm đường sắt dài thứ tư thế giới. Đây là một thành phần thiết yếu của tuyến đường sắt cao tốc Suseo–Pyeongtaek và GTX-A, cho phép kết nối giữa Suseo ở Seoul và Pyeongtaek. Nó được khai trương vào năm 2016. Phương pháp đào hầm mới của Áo (NATM) đã được sử dụng để thực hiện việc xây dựng đường hầm một ống, hai đường ray này với tốc độ cực nhanh. Mặc dù việc xây dựng nó trở nên phức tạp do đứt gãy Singal, nó vẫn là một huyết mạch thiết yếu trong kế hoạch "khu vực sống nửa ngày" của Hàn Quốc, nhằm mục đích giúp việc di chuyển đến bất kỳ địa điểm nào trong nước trong vòng chưa đầy nửa ngày.