Hệ thống đường sắt của châu Phi đang trải qua những biến đổi đáng kể, với các hệ thống rộng lớn hỗ trợ tăng trưởng kinh tế, thương mại và kết nối trên toàn lục địa. Tính đến năm 2026, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt trên khắp châu Phi vượt quá 110.000 km, con số này chịu ảnh hưởng đáng kể từ các dự án được tài trợ bởi Trung Quốc như mở rộng Đường sắt tiêu chuẩn Mombasa-Nairobi và nâng cấp tuyến đường Ethiopia-Djibouti. Sự mở rộng này đại diện cho mức tăng 8% so với năm 2024, nhấn mạnh cam kết toàn lục địa trong việc nâng cao cơ sở hạ tầng đường sắt. Phân tích của chúng tôi tập trung vào 10 Quốc Gia Có Đường Sắt Dài Nhất Tại Châu Phi Năm 2026, ưu tiên các quốc gia có hệ thống rộng lớn rất quan trọng cho việc vận chuyển khoáng sản, đô thị hóa và thúc đẩy hội nhập khu vực.

Dữ liệu cho bảng xếp hạng này được tổng hợp từ Báo cáo Đường sắt Châu Phi năm 2026 của Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC), phát hành vào tháng 2 năm 2026, cùng với cơ sở dữ liệu hạ tầng của Ngân hàng Phát triển Châu Phi (AfDB), được cập nhật trong Quý 1 năm 2026, và các báo cáo từ nhiều cơ quan đường sắt quốc gia khác nhau. Chúng tôi đã xác minh chiều dài đường ray bằng cách sử dụng các công cụ lập bản đồ vệ tinh, cụ thể là Google Earth Pro, tính đến tháng 1 năm 2026. Phương pháp này bao gồm cả các tuyến đường hành khách và hàng hóa đang hoạt động, cũng như các đoạn đang xây dựng được báo cáo bởi các cơ quan chính thức. Chúng tôi loại trừ các nhánh đường hẹp dưới 50 km và bất kỳ đoạn đường nào được xác nhận là đã bỏ hoang. Bảng xếp hạng phản ánh tổng số km, bao gồm các tuyến chính và đường nhánh, bao gồm cả các bổ sung từ năm 2025-2026, chẳng hạn như thêm 1.200 km ở Nam Phi từ các mở rộng của Transnet Freight Rail. Trong trường hợp có chiều dài tương tự, các vị trí ngang bằng được giải quyết dựa trên số km hoạt động và dữ liệu trọng tải hàng hóa năm 2025, tổng cộng đạt 250 triệu tấn trên toàn châu Phi.

Các Chủ Đề Chính Cần Đề Cập

Ngoài bảng xếp hạng trực tiếp về chiều dài đường sắt, báo cáo này cũng khám phá một số khía cạnh quan trọng của sự phát triển đường sắt ở châu Phi. Chúng tôi xem xét sự phát triển lịch sử của các mạng lưới này, đối chiếu chiều dài trước năm 2000 với các con số hiện tại và ghi nhận di sản thuộc địa đã hình thành nên phần lớn cơ sở hạ tầng hiện có. Những mở rộng gần đây từ năm 2024 đến 2026, chẳng hạn như nâng cấp 1.000 km giữa Lagos và Kano của Nigeria, được nhấn mạnh. Bài viết cũng đi sâu vào các tiêu chuẩn đường ray khác nhau đang được sử dụng trên khắp lục địa, bao gồm tiêu chuẩn (1.435 mm), Cape (1.067 mm) và mét. Chúng tôi cung cấp cái nhìn về việc sử dụng hàng hóa so với hành khách, lưu ý về khối lượng tấn-km hàng năm, chẳng hạn như 200 tỷ tấn-km của Nam Phi trong năm 2025. Các dự báo trong tương lai, bao gồm các mục tiêu năm 2030 theo Chương trình nghị sự 2063 của Liên minh Châu Phi, nhằm đạt thêm 50.000 km trên toàn lục địa, cũng được thảo luận. Hơn nữa, chúng tôi đề cập đến những thách thức lớn mà các đường sắt châu Phi đang phải đối mặt, bao gồm thiếu hụt tài chính, vấn đề bảo trì và gián đoạn an ninh, cùng với tác động kinh tế đáng kể của chúng thông qua đóng góp GDP và tạo việc làm.

Đây Là 10 Quốc Gia Có Đường Sắt Dài Nhất Tại Châu Phi Năm 2026:

1. Nam Phi

Nam Phi duy trì mạng lưới đường sắt lớn nhất châu Phi, với tổng chiều dài ấn tượng là 24.192 km tính đến năm 2026. Hệ thống rộng lớn này được công nhận là mạng lưới dài thứ 19 trên thế giới và đóng vai trò nền tảng trong nền kinh tế của đất nước. Transnet, doanh nghiệp nhà nước, quản lý các tuyến đường này, rất quan trọng cho việc kết nối các trung tâm công nghiệp lớn với các cảng chính. Giữa năm 2025 và 2026, các nâng cấp của Transnet đã thêm 1.192 km vào mạng lưới, củng cố thêm khả năng của nó. Tuyến Sishen-Saldanha, được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động vận chuyển hàng nặng, vận chuyển quặng sắt và được biết đến với việc vận hành một số đoàn tàu hàng dài nhất trên toàn cầu. Theo dữ liệu UIC từ năm 2026 và Báo cáo thường niên của Transnet cho cùng năm, Nam Phi xử lý khoảng 80% hàng hóa đường sắt của châu Phi, chiếm 212 tỷ tấn-km trong năm 2025. Ngoài hàng hóa, đất nước cũng cung cấp dịch vụ hành khách, từ tàu Blue Train sang trọng đến các tuyến tàu điện Metrorail tiết kiệm hơn.

2. Nigeria

Mạng lưới đường sắt của Nigeria đã trải qua sự phục hồi đáng kể, hiện dài 3.817 km. Con số này bao gồm một bổ sung quan trọng là 650 km từ tuyến đường tiêu chuẩn Lagos-Ibadan, được hoàn thành vào năm 2025. Tổng công ty Đường sắt Nigeria (NRC) giám sát các hoạt động này, với trọng tâm mạnh mẽ vào việc nâng cao cả khả năng vận chuyển hàng hóa và hành khách trên toàn quốc. Hệ thống đường sắt của đất nước đặc biệt quan trọng cho hàng hóa, với 70% công suất của nó dành cho việc vận chuyển hàng hóa như dầu và sản phẩm từ cọ. Lượng hành khách cũng đã tăng đáng kể, đạt 5 triệu vào năm 2025, theo dữ liệu NRC 2026 và cập nhật Q1 2026 của AfDB. Những tuyến đường sắt này ngày càng trở nên quan trọng trong việc hỗ trợ nền kinh tế đang mở rộng nhanh chóng của Nigeria, được thúc đẩy bởi các dự án đang diễn ra nhằm nâng cấp các tuyến đường hẹp và xây dựng các đoạn đường sắt tiêu chuẩn mới.

3. Ai Cập

Hệ thống đường sắt của Ai Cập, một trong những hệ thống cổ nhất ở châu Phi với nguồn gốc từ thế kỷ 19, hiện dài 3.709 km. Cơ quan Đường sắt Ai Cập báo cáo rằng một dự án điện khí hóa dài 300 km trên tuyến Cairo-Aswan đã được hoàn thành vào năm 2026, nâng cao hiệu quả dọc theo tuyến đường quan trọng này. Mạng lưới chủ yếu phục vụ vận chuyển hành khách, chiếm 60% hoạt động của nó, và kết nối các trung tâm đô thị lớn như Cairo, Alexandria và Aswan. Dịch vụ hàng hóa cũng đóng góp đáng kể, xử lý 12 tỷ tấn-km, với liên kết kênh Suez thúc đẩy thêm dòng chảy thương mại. Các nỗ lực hiện đại hóa đang diễn ra, bao gồm các kế hoạch cho đường sắt cao tốc, nhằm mở rộng công suất mạng lưới và giảm tắc nghẽn giao thông đô thị, như được chi tiết bởi Cơ quan Đường sắt Ai Cập vào năm 2026 và dữ liệu UIC.

4. Algeria

Hệ thống đường sắt của Algeria bao gồm 2.888 km đường ray, tạo thành một phần quan trọng trong cơ sở hạ tầng quốc gia. Mạng lưới kết nối các thành phố lớn và khu công nghiệp, phục vụ cả vận chuyển hành khách và hàng hóa. Một phát triển đáng chú ý là việc mở cửa một phần của tuyến đường cao tốc TGV dài 200 km giữa Oran và Algiers vào năm 2026, như báo cáo của SNTF trong Báo cáo năm 2026. Các hoạt động hàng hóa chiếm ưu thế trong mạng lưới, với 85% dành cho việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là phosphat. Cơ sở hạ tầng đường sắt của Algeria chủ yếu được điện khí hóa, với khoảng 80% mạng lưới hoạt động bằng điện. Những nỗ lực hiện đại hóa và mở rộng đang diễn ra này rất quan trọng trong việc hỗ trợ kết nối khu vực và thúc đẩy hoạt động kinh tế trên toàn quốc.

5. Sudan

Mạng lưới đường sắt của Sudan, tổng chiều dài 2.579 km, chủ yếu là hệ thống đường ray mét, tạo điều kiện cho việc di chuyển và thương mại qua các vùng sa mạc rộng lớn. Theo dữ liệu của Tổng công ty Đường sắt Sudan từ năm 2025, một dự án phục hồi dài 150 km trên tuyến đường Port Sudan-Khartoum đã được hoàn thành trong năm đó, nhằm cải thiện hiệu quả trên hành lang quan trọng này. Mạng lưới rất quan trọng để kết nối các thành phố quan trọng như Port Sudan và Khartoum, và hàng năm vận chuyển khoảng 50 triệu tấn hàng hóa khoáng sản. Trong khi nhiều phần của cơ sở hạ tầng đang được cải tạo, một số đoạn vẫn sử dụng các hệ thống lỗi thời. Những nỗ lực mở rộng mạng lưới thêm 400 km đã gặp phải sự chậm trễ do xung đột đang diễn ra, như được ghi nhận trong các báo cáo của UIC.

6. Maroc

Cơ sở hạ tầng đường sắt của Maroc trải dài 2.231 km, với sự chú trọng mạnh mẽ vào dịch vụ hành khách và du lịch. Mạng lưới bao gồm 1.300 km đường ray tiêu chuẩn, với đường sắt cao tốc Al Boraq. Theo báo cáo năm 2026 của ONCF, một đoạn mở rộng 410 km của tuyến Al Boraq đã được hoàn thành vào năm 2026, nâng cao khả năng kết nối cao tốc. Sự tập trung vào vận chuyển hành khách đã thấy 4 triệu hành khách vào năm 2025. Mạng lưới Maroc rất quan trọng trong việc kết nối các trung tâm đô thị chính và hỗ trợ ngành du lịch đang phát triển của đất nước, với các khoản đầu tư đang diễn ra nhằm hiện đại hóa và mở rộng khả năng của nó.

7. Tunisia

Mạng lưới đường sắt của Tunisia kéo dài 2.168 km, với 65% đường ray là đường ray mét. Hệ thống này rất quan trọng cho nền kinh tế của đất nước, đặc biệt là cho việc xuất khẩu phosphat, với khối lượng vận chuyển hàng năm đạt 40 triệu tấn. Báo cáo năm 2026 của SNCFT cho biết một tuyến đường hàng hóa dài 100 km giữa Gabès và Sfax đã được hoàn thành vào năm 2026, nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa công nghiệp. Các tuyến đường sắt Tunisia kết nối các vùng nông nghiệp và công nghiệp quan trọng với các cảng của nó, đóng vai trò chính trong thương mại và logistics nội bộ của quốc gia.

8. Angola

Mạng lưới đường sắt của Angola dài 2.145 km, với chức năng chính tập trung vào vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là khoáng sản. Hành lang Lobito, một sáng kiến cơ sở hạ tầng lớn được tài trợ bởi cả đầu tư của Mỹ và Trung Quốc, đã chứng kiến sự phục hồi và mở rộng 500 km giữa năm 2025 và 2026, như báo cáo của CFA 2026 và AfDB. Hành lang này rất quan trọng cho việc vận chuyển đồng, đóng góp vào 80 tỷ tấn-km hàng hóa. Hệ thống đường sắt Angola đang trải qua những nỗ lực phục hồi và mở rộng đáng kể để hỗ trợ ngành khai thác mỏ của đất nước và tạo điều kiện cho thương mại khu vực, kết nối các nước láng giềng không có biển với các cảng Đại Tây Dương của nó.

9. Tanzania

Mạng lưới đường sắt của Tanzania trải dài 2.034 km, đóng vai trò là liên kết quan trọng giữa Ấn Độ Dương và các vùng đất không có biển ở Đông Phi. Những phát triển đáng kể bao gồm việc phục hồi 1.000 km của Tuyến Trung tâm và các giai đoạn đang diễn ra của Đường sắt tiêu chuẩn (SGR) từ Dar es Salaam đến Mwanza, với các giai đoạn quan trọng được hoàn thành vào năm 2026. Những dự án này, được chi tiết trong báo cáo năm 2026 của TRC, được thiết kế để tăng cường khả năng vận chuyển hàng hóa, đã tăng 25% lên 15 triệu tấn. Hơn nữa, các kế hoạch cho một liên kết trực tiếp đến Uganda đang được tiến hành, nhằm nâng cao thương mại và kết nối khu vực. Tuyến đường sắt Tanzania-Zambia Authority (TAZARA) cũng vẫn là một đặc điểm chính, kết nối Dar es Salaam với Zambia và tạo điều kiện cho thương mại quốc tế.

10. Ethiopia

Mạng lưới đường sắt của Ethiopia dài 1.756 km, chủ yếu là các tuyến đường ray tiêu chuẩn điện. Đường sắt Addis-Djibouti, một tuyến điện hiện đại, đã chứng kiến sự mở rộng 200 km được hoàn thành vào năm 2026, theo dữ liệu ERC 2026 và UIC. Mạng lưới này rất quan trọng cho cả dịch vụ hành khách và hàng hóa, vận chuyển 5 triệu hành khách và 10 triệu tấn hàng hóa trong năm 2025. Hệ thống đường sắt là một nền tảng của sự phát triển cơ sở hạ tầng của Ethiopia, cung cấp các tuyến đường thương mại quan trọng đến cảng Djibouti và hỗ trợ sự tăng trưởng kinh tế và nỗ lực hội nhập khu vực của đất nước.