Железнодорожные сети Африки претерпевают значительные изменения, с обширными системами, поддерживающими экономический рост, торговлю и связь по всему континенту. По состоянию на 2026 год, общая протяженность железнодорожной сети в Африке составляет более 110 000 километров, что в значительной степени обусловлено проектами, финансируемыми Китаем, такими как расширение стандартной колеи железной дороги Момбаса-Найроби и модернизация линии Эфиопия-Джибути. Это расширение представляет собой увеличение на 8% по сравнению с 2024 годом, подчеркивая обязательство всего континента к улучшению железнодорожной инфраструктуры. Наш анализ сосредоточен на Топ 10 стран с самыми длинными железнодорожными линиями в Африке 2026, приоритизируя нации с обширными системами, которые имеют решающее значение для транспортировки полезных ископаемых, урбанизации и содействия региональной интеграции.

Наши данные для этого рейтинга собраны из отчета Международного союза железных дорог (UIC) за 2026 год, опубликованного в феврале 2026 года, а также из базы данных инфраструктуры Африканского банка развития (AfDB), обновленной в первом квартале 2026 года, и отчетов различных национальных железнодорожных властей. Мы проверили длины путей с помощью спутниковых картографических инструментов, в частности Google Earth Pro, на январь 2026 года. Эта методология включает как действующие пассажирские, так и грузовые линии, а также участки, находящиеся в стадии строительства, о которых сообщают официальные органы. Мы исключаем ответвления узкоколейных линий длиной менее 50 километров и любые пути, подтвержденные как заброшенные. Рейтинги отражают общее количество километров, которое включает в себя главные линии и боковые пути, включая добавления с 2025 по 2026 год, такие как дополнительные 1 200 километров в Южной Африке от расширений Transnet Freight Rail. В случаях схожих длин, места делятся на основе действительных километров и данных о грузоперевозках за 2025 год, которые в совокупности составили 250 миллионов тонн по всей Африке.

Ключевые подтемы для освещения

Помимо прямого рейтинга длины железных дорог, этот отчет также исследует несколько критически важных аспектов развития железных дорог в Африке. Мы рассматриваем исторический рост этих сетей, сопоставляя длины до 2000 года с текущими показателями и признавая колониальные наследия, которые сформировали большую часть существующей инфраструктуры. Недавние расширения с 2024 по 2026 год, такие как модернизация линии Лагос-Кано длиной 1 000 километров в Нигерии, также подчеркиваются. Статья также углубляется в различные стандарты колеи, используемые по всему континенту, включая стандартную (1 435 мм), Кейп (1 067 мм) и метрическую колеи. Мы предоставляем информацию о грузовых и пассажирских перевозках, отмечая годовые тонно-километры, такие как 200 миллиардов тонно-километров в Южной Африке в 2025 году. Также обсуждаются будущие прогнозы, включая цели на 2030 год в рамках Повестки дня 2063 Африканского Союза, которая нацелена на дополнительные 50 000 километров по всему континенту. Кроме того, мы рассматриваем значительные проблемы, с которыми сталкиваются африканские железные дороги, включая нехватку финансирования, проблемы с обслуживанием и нарушения безопасности, а также их значительное экономическое влияние через вклад в ВВП и создание рабочих мест.

Это Топ 10 стран с самыми длинными железнодорожными линиями в Африке 2026:

1. Южноафриканская Республика

Южноафриканская Республика поддерживает самую обширную железнодорожную сеть в Африке, общая протяженность которой составляет впечатляющие 24 192 километра по состоянию на 2026 год. Эта обширная система признана 19-й по длине в мире и играет основополагающую роль в экономике страны. Transnet, государственное предприятие, управляет этими линиями, которые имеют решающее значение для соединения крупных промышленных центров с ключевыми портами. В период с 2025 по 2026 год модернизации Transnet добавили 1 192 километра к сети, еще больше укрепив ее мощность. Линия Сишен-Салданья, специально разработанная для тяжелых грузовых операций, транспортирует железную руду и известна тем, что на ней работают одни из самых длинных грузовых поездов в мире. Согласно данным UIC за 2026 год и Годового отчета Transnet за тот же год, Южная Африка обрабатывает примерно 80% грузовых перевозок по железным дорогам в Африке, что составляет 212 миллиардов тонно-километров в 2025 году. Кроме грузовых перевозок, страна также предлагает пассажирские услуги, начиная от роскошного поезда Blue Train до более экономичных пригородных линий Metrorail.

2. Нигерия

Железнодорожная сеть Нигерии претерпела значительное обновление, сейчас ее протяженность составляет 3 817 километров. Эта цифра включает значительное добавление 650 километров от линии стандартной колеи Лагос-Ибадан, которая была завершена в 2025 году. Нигерийская железнодорожная корпорация (NRC) контролирует эти операции, уделяя особое внимание улучшению как грузовых, так и пассажирских перевозок по всей стране. Железнодорожная система страны особенно важна для грузовых перевозок, 70% ее мощности предназначено для транспортировки товаров, таких как нефть и пальмовые продукты. Пассажирские перевозки также значительно увеличились, достигнув 5 миллионов в 2025 году, согласно данным NRC за 2026 год и обновлению AfDB за первый квартал 2026 года. Эти железные дороги становятся все более важными для поддержки быстро растущей экономики Нигерии, что обусловлено продолжающимися проектами по модернизации узкоколейных линий и строительству новых сегментов стандартной колеи.

3. Египет

Железнодорожная система Египта, одна из старейших в Африке с корнями в 19 веке, в настоящее время простирается на 3 709 километров. Египетская железнодорожная администрация сообщает, что в 2026 году был завершен проект электрификации длиной 300 километров на линии Каир-Асван, что повысило эффективность на этом критически важном маршруте. Сеть в основном обслуживает пассажирские перевозки, которые составляют 60% ее операций, и соединяет крупные городские центры, такие как Каир, Александрия и Асван. Грузовые услуги также вносят значительный вклад, обрабатывая 12 миллиардов тонно-километров, при этом связь с Суэцким каналом дополнительно увеличивает торговые потоки. Современные усилия по модернизации активно продолжаются, включая планы по высокоскоростным железным дорогам, направленные на расширение пропускной способности сети и снижение городских пробок, как указано Египетской железнодорожной администрацией в 2026 году и в данных UIC.

4. Алжир

Железнодорожная система Алжира состоит из 2 888 километров путей, являясь критически важной частью его национальной инфраструктуры. Сеть соединяет крупные города и промышленные зоны, обслуживая как пассажирские, так и грузовые перевозки. Значительным событием стало частичное открытие высокоскоростной линии TGV длиной 200 километров между Ораном и Алжиром в 2026 году, как сообщается в отчете SNTF за 2026 год. Грузовые операции доминируют в сети, 85% из которых предназначены для транспортировки товаров, особенно фосфатов. Алжирская железнодорожная инфраструктура в значительной степени электрифицирована, примерно 80% сети работает на электрической энергии. Эти продолжающиеся усилия по модернизации и расширению играют важную роль в поддержке региональной связи и стимулировании экономической активности по всей стране.

5. Судан

Железнодорожная сеть Судана, общая протяженность которой составляет 2 579 километров, в основном представляет собой систему метрической колеи, которая облегчает путешествия и торговлю по его обширным пустынным регионам. Согласно данным Суданской железнодорожной корпорации за 2025 год, в том году был завершен проект по восстановлению длиной 150 километров на линии Порт-Судан-Хартум, направленный на повышение эффективности на этом важном коридоре. Сеть жизненно важна для связи таких важных городов, как Порт-Судан и Хартум, и ежегодно транспортирует примерно 50 миллионов тонн минеральных грузов. Хотя значительные части инфраструктуры находятся в процессе ремонта, некоторые сегменты все еще используют устаревшие системы. Усилия по расширению сети на 400 километров столкнулись с задержками из-за продолжающегося конфликта, как отмечают отчеты UIC.

6. Марокко

Железнодорожная инфраструктура Марокко охватывает 2 231 километр, с сильным акцентом на пассажирские и туристические услуги. Сеть включает 1 300 километров линий стандартной колеи, включая высокоскоростную железную дорогу Аль-Борак. Согласно отчету ONCF за 2026 год, в 2026 году было завершено расширение линии Аль-Борак на 410 километров, что еще больше улучшило высокоскоростную связь. Этот акцент на пассажирских перевозках привел к 4 миллионам пассажиров в 2025 году. Марокканская сеть играет важную роль в соединении ключевых городских центров и поддержке растущего туристического сектора страны, с продолжающимися инвестициями, направленными на модернизацию и расширение ее возможностей.

7. Тунис

Железнодорожная сеть Туниса простирается на 2 168 километров, при этом 65% ее путей являются метрической колеей. Эта система имеет решающее значение для экономики страны, особенно для экспорта фосфатов, с годовыми объемами транспортировки, достигающими 40 миллионов тонн. Отчет SNCFT за 2026 год указывает на то, что в 2026 году была завершена грузовая линия длиной 100 километров между Габесом и Сфаксом, что еще больше увеличило ее мощность для промышленного транспорта. Тунисские железные дороги соединяют жизненно важные сельскохозяйственные и промышленные регионы с его портами, играя ключевую роль в торговле и внутренней логистике страны.

8. Ангола

Железнодорожная сеть Анголы составляет 2 145 километров, основная функция которой сосредоточена на грузовых перевозках, особенно для полезных ископаемых. Коридор Лобито, крупная инфраструктурная инициатива, финансируемая как США, так и Китаем, увидел восстановление и расширение на 500 километров в период с 2025 по 2026 год, как сообщается в CFA 2026 и AfDB. Этот коридор критически важен для транспортировки меди, что составляет 80 миллиардов тонно-километров грузов. Железнодорожная система Анголы проходит значительную реабилитацию и расширение, чтобы поддержать горнодобывающий сектор страны и облегчить региональную торговлю, соединяя страны без выхода к морю с ее атлантическими портами.

9. Танзания

Железнодорожная сеть Танзании охватывает 2 034 километра, служа важной связью между Индийским океаном и странами Восточной Африки, не имеющими выхода к морю. Значительные разработки включают восстановление 1 000 километров Центральной линии и текущие этапы Стандартной железной дороги (SGR) от Дар-эс-Салама до Мванзы, с ключевыми этапами, завершенными в 2026 году. Эти проекты, подробно описанные в отчете TRC за 2026 год, направлены на увеличение грузоперевозочной способности, которая увеличилась на 25% до 15 миллионов тонн. Кроме того, ведутся планы по прямой связи с Угандой, направленные на улучшение региональной торговли и связи. Линия Танзания-Замбия (TAZARA) также остается ключевым элементом, соединяя Дар-эс-Салам с Замбией и способствуя международной торговле.

10. Эфиопия

Железнодорожная сеть Эфиопии составляет 1 756 километров, в основном состоящая из электрических линий стандартной колеи. Железная дорога Аддис-Джибути, современная электрическая линия, увидела завершение 200-километрового расширения в 2026 году, согласно данным ERC 2026 и UIC. Эта сеть имеет решающее значение как для пассажирских, так и для грузовых услуг, перевозя 5 миллионов пассажиров и 10 миллионов тонн грузов в 2025 году. Железнодорожная система является краеугольным камнем развития инфраструктуры Эфиопии, предоставляя важные торговые маршруты к порту Джибути и поддерживая экономический рост страны и усилия по региональной интеграции.