2026年全球十大最古老机场

机场不仅仅是中转站。它们是人类雄心、工程成就以及不懈连接世界遥远角落的纪念碑。其中一些航空地标已运营超过一个世纪，从双翼飞机使用的草地机场演变为每年接待数百万旅客的庞大国际枢纽。截至2026年，这十座机场是世界上最古老的持续运营机场，每一座都承载着独特的飞行历史故事。

我们的评选标准

我们的排名基于每座机场作为公认航空设施的正式启用日期，并结合其持续运营的证据。我们优先考虑那些作为机场一直活跃、没有重大服务中断的场地。历史意义、客运量以及机场在早期航空发展中的作用也被纳入考量。这份名单聚焦于截至2026年仍以某种形式运营的机场，无论是作为主要商业枢纽、通用航空机场，还是专业设施。

2026年全球十大最古老机场：

1. 学院公园机场

位于马里兰州学院公园的学院公园机场，无可争议地保持着世界上最古老持续运营机场的称号。它于1909年启用，是莱特兄弟为美国陆军通信兵团建立的训练场。海拔仅15米，单条跑道长1290米，按现代标准看规模不大，但其历史分量极为厚重。

莱特兄弟曾用这片场地训练美国历史上第一批军事飞行员。在1910年代和1920年代，它作为美国航空邮政服务的早期航站楼，飞行员驾驶开放式座舱双翼飞机，载着成袋的信件飞越全国。该机场曾举办过军事和民用飞行员的先驱飞行，包括1924年首次受控直升机飞行。如今，学院公园机场作为华盛顿特区的通用航空辅助机场运营。学院公园航空博物馆坐落于此，记录了一个多世纪的飞行历史。它排名第一，因为没有其他机场能兼具更早的创立日期和如此漫长且不间断的运营历史。

2. 汉堡机场

德国汉堡机场于1911年1月启用，是世界上最古老的仍在定期客运服务中的商业机场。2023年，它接待了1360万名旅客，证明了其持久的价值。该机场最初作为齐柏林飞艇和早期飞机的基地，从1910年代起就被汉莎航空及其前身使用。

该机场在二战期间严重受损，但在原址上重建。此后，它一直是汉堡的主要国际机场，拥有两条跑道和一条直达市中心的铁路线。其历史包括参与柏林空运以及数十年的持续扩建。与许多被新设施取代的早期机场不同，汉堡机场与航空业共同发展，使其成为最古老的、仍在大规模持续运营客运业务的商业机场。

3. 阿姆斯特丹史基浦机场

阿姆斯特丹史基浦机场于1916年作为荷兰皇家陆军航空队的军用机场启用。民用航班始于1920年，该机场已发展成为欧洲最繁忙的枢纽之一。2023年，它接待了6190万名旅客，在客运量和货运量方面始终位居欧洲前五。

史基浦机场在二战期间几乎被摧毁，但在原址上重建。其单一航站楼、多指廊的设计成为现代机场建筑的典范。荷兰皇家航空和天合联盟将其作为主要枢纽。该机场起源于1916年的军用机场，并持续演变为在其原址上运营的世界级枢纽，这确保了它排名第三。它是一个罕见的例子，早期机场成长为世界级设施而从未搬迁。

4. 不来梅机场

德国不来梅机场的首次飞行活动可追溯到1913年，使其成为该国最早的航空场地之一。第一次世界大战后，商业运营于1920年重新建立。2019年，它接待了210万名旅客，作为一个区域机场，拥有一条2634米的主跑道。

该机场在德国民用航空中发挥了显著作用，与早期飞机制造商和汉莎航空的前身有联系。如今，它承办与空客相关的航空活动，并设有专门的航天技术展览。其第一次世界大战前的起源，以及在原址上作为公认民用机场的持续运营，使其在我们的榜单上排名第四。不来梅机场是连接德国航空业最早岁月的活化石。

5. 廊曼国际机场

泰国曼谷的廊曼国际机场于1914年3月27日作为泰国皇家空军基地启用。民用航班始于1920年代，在素万那普机场于2006年启用前，它一直是曼谷的主要国际门户。短暂关闭后，廊曼机场于2007年重新开放，并转型为低成本航空枢纽。2023年，它接待了2920万名旅客，主要服务于亚洲航空和飞鸟航空等航空公司。

廊曼机场是世界上最古老的运营中国际机场之一。它在亚洲持续的大规模商业用途，加上其异常早的启用日期，使其排名第五。该机场的历史包括在二战和越南战争期间提供服务，至今仍是泰国航空基础设施的关键部分。

6. 布加勒斯特奥雷尔·弗拉伊库国际机场

布加勒斯特奥雷尔·弗拉伊库国际机场，又称巴内亚萨机场，其航空历史可追溯到1909年和1910年左右罗马尼亚先驱者的早期实验飞行。它于1920年正式建为机场。2019年，它接待了130万名旅客。

在亨利·科安德国际机场（奥托佩尼）接管大部分商业交通之前，该机场在20世纪大部分时间里是罗马尼亚的主要国际门户。如今，巴内亚萨主要服务于公务航空、包机以及部分低成本运营。其历史航站楼建筑可追溯到1940年代。尽管早期航空活动在莱特时代之后不久就开始了，但其正式商业机场的角色确立时间略晚于学院公园机场和汉堡机场，因此排名第六。它常被称为东欧最古老的机场。

7. 罗马钱皮诺-G. B. 帕斯蒂内国际机场

罗马钱皮诺机场于1916年启用，是欧洲仍在运营的最古老机场之一。它最初服务于军事和民用目的，在1961年莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场启用前，一直是罗马的主要机场。2019年，它接待了630万名旅客。

如今，钱皮诺机场专注于低成本航空和通用航空。瑞安航空是主要航空公司，该机场单条2207米长的跑道处理短途和中程交通。该机场具有历史意义，是1926年翁贝托·诺比莱的“诺尔格”号飞艇穿越北极的出发地。它排名第七，作为一座持续使用的20世纪早期机场，至今仍是意大利首都重要的次级枢纽。

8. 悉尼机场

悉尼机场的马斯科特场地于1919年首次开展航空活动，并于1920年正式宣布为机场。这使其成为南半球最古老的持续运营机场之一。2023年，它接待了4440万名旅客，是澳大利亚最繁忙的机场。

这片场地从一个简单的草地围场发展成为一个拥有三条跑道的主要国际门户，其中包括1994年启用的3962米长的“第三跑道”。它是澳洲航空、维珍澳大利亚航空以及许多国际航空公司的主要枢纽。其20世纪20年代初的创建日期，加上不间断地发展为首要全球门户，确保了它排名第八。悉尼机场证明了航空业在一个多世纪里取得的巨大进步。

9. 巴黎勒布尔热机场

巴黎勒布尔热机场于1919年启用，在1977年大部分商业交通转移到奥利机场和戴高乐机场之前，一直是巴黎的主要国际机场。它具有历史意义，是1927年查尔斯·林德伯格单人跨大西洋飞行的着陆点，也是许多其他先驱性长途飞行的地点。

如今，勒布尔热机场是欧洲领先的专用公务航空机场。它也是巴黎航展的永久举办地，巴黎航展是世界上最重要的航空航天盛会之一，自1953年起在此举行。虽然不再是商业枢纽，但它仍是一个活跃的历史机场，自1919年以来持续用于航空。它排名第九，因为它在通用和公务航空中发挥着持久的作用。

10. 唐卡斯特谢菲尔德机场（前英国皇家空军芬宁利基地）

英国南约克郡芬宁利的机场可追溯到1915年，最初是皇家飞行队及后来的英国皇家空军基地。这使得该场地成为英国在20世纪大部分时间里持续使用的较古老航空地点之一。它于2005年转型为民用，成为唐卡斯特谢菲尔德机场，拥有一条2893米长的跑道，可容纳宽体喷气式飞机。

尽管商业运营于2022年暂停，但其从一战时期机场延续下来的历史，使其在世界机场年表中具有重要意义。它排名第十，作为一个起源较早的机场，其民用机场阶段最近才结束，因此在这份名单上排在仍在运营的历史机场之后。该场地仍然是英国漫长航空历史的强有力提醒。