Топ-10 старейших аэропортов мира 2026 года

Аэропорты — это не просто транзитные пункты. Это памятники человеческой амбиции, инженерной мысли и неустанному стремлению соединить отдаленные уголки земного шара. Некоторые из этих авиационных достопримечательностей функционируют уже более века, эволюционируя от травянистых полей для бипланов до огромных международных хабов, обслуживающих миллионы пассажиров ежегодно. По состоянию на 2026 год, эти десять аэропортов являются старейшими непрерывно действующими аэродромами в мире, каждый из которых имеет уникальную историю, прослеживающую историю самого полета.

Как мы делали наш выбор

Наш рейтинг основан на официальной дате открытия каждого аэропорта как признанного авиационного объекта в сочетании с доказательствами непрерывной эксплуатации. Мы отдавали приоритет объектам, которые оставались активными в качестве аэропортов без значительных перерывов в работе. Также учитывались такие факторы, как историческая значимость, пассажиропоток и роль аэропорта в раннем развитии авиации. Список фокусируется на аэропортах, которые все еще функционируют в каком-либо качестве по состоянию на 2026 год, будь то крупные коммерческие хабы, аэродромы общей авиации или специализированные объекты.

Топ-10 старейших аэропортов мира в 2026 году:

1. Аэропорт Колледж-Парк

Аэропорт Колледж-Парк в Колледж-Парке, штат Мэриленд, бесспорно, является старейшим непрерывно действующим аэропортом в мире. Он открылся в 1909 году как учебное поле, основанное братьями Райт для Корпуса связи армии США. На высоте всего 15 метров с одной взлетно-посадочной полосой протяженностью 1290 метров он скромен по современным меркам. Но его историческое значение огромно.

Братья Райт использовали это поле для обучения первых военных пилотов в истории Америки. В 1910-х и 1920-х годах он служил ранним терминалом для Почтовой службы США, где пилоты летали на бипланах с открытой кабиной, перевозя мешки с письмами по всей стране. Аэропорт принимал новаторские полеты как военных, так и гражданских авиаторов, включая первый управляемый полет вертолета в 1924 году. Сегодня Колледж-Парк функционирует как вспомогательный аэропорт общей авиации для района Вашингтона, округ Колумбия. На его территории находится Музей авиации Колледж-Парка, документирующий более чем вековую историю полетов. Он занимает первое место, потому что ни один другой аэропорт не сочетает более раннюю дату основания с такой длительной и непрерывной историей эксплуатации.

2. Гамбургский аэропорт

Гамбургский аэропорт в Германии открылся в январе 1911 года и является старейшим коммерческим аэропортом в мире, все еще осуществляющим регулярные пассажирские перевозки. В 2023 году он обслужил 13,6 миллиона пассажиров, что свидетельствует о его неизменной актуальности. Аэропорт начинался как база для дирижаблей и ранних самолетов и использовался Lufthansa и ее предшественниками с 1910-х годов.

Аэропорт был сильно поврежден во время Второй мировой войны, но был восстановлен на том же месте. С тех пор он остается главным международным аэропортом Гамбурга, имея две взлетно-посадочные полосы и прямое железнодорожное сообщение с центром города. Его история включает участие в Берлинском воздушном мосту и десятилетия непрерывного расширения. В отличие от многих ранних аэродромов, которые были заменены более новыми объектами, Гамбургский аэропорт развивался вместе с авиационной отраслью, что делает его самым ранним из все еще действующих коммерческих аэродромов с непрерывными пассажирскими операциями в значительных масштабах.

3. Амстердамский аэропорт Схипхол

Амстердамский аэропорт Схипхол открылся в 1916 году как военный аэродром для Королевских военно-воздушных сил Нидерландов. Гражданские рейсы начались в 1920 году, и аэропорт превратился в один из самых загруженных хабов Европы. В 2023 году он обслужил 61,9 миллиона пассажиров, постоянно входя в пятерку лучших аэропортов континента как по пассажиропотоку, так и по объему грузовых перевозок.

Схипхол был в значительной степени разрушен во время Второй мировой войны, но был восстановлен на том же месте. Его конструкция с одним терминалом и несколькими пирсами стала образцом для современной архитектуры аэропортов. KLM и альянс SkyTeam используют его в качестве крупного хаба. Происхождение аэропорта как военного поля в 1916 году в сочетании с его непрерывной эволюцией в первоклассный глобальный хаб, работающий на своем первоначальном поле, обеспечивает ему третье место. Это редкий пример раннего аэродрома, который превратился в объект мирового класса, так и не переехав.

4. Бременский аэропорт

Бременский аэропорт в Германии начал свою деятельность в 1913 году, что делает его одним из самых ранних авиационных объектов страны. Коммерческие операции были восстановлены в 1920 году после Первой мировой войны. В 2019 году он обслужил 2,1 миллиона пассажиров, функционируя как региональный аэропорт с основной взлетно-посадочной полосой длиной 2634 метра.

Аэропорт сыграл заметную роль в немецкой гражданской авиации, имея связи с ранними производителями самолетов и предшественниками Lufthansa. Сегодня он принимает авиационную деятельность, связанную с Airbus, и специализированную выставку космических технологий. Его происхождение, предшествующее Первой мировой войне, и продолжающаяся эксплуатация в качестве признанного гражданского аэропорта практически на том же месте обеспечивают ему четвертое место в нашем списке. Бременский аэропорт — это живая связь с самыми ранними днями немецкой авиации.

5. Международный аэропорт Дон Мыанг

Международный аэропорт Дон Мыанг в Бангкоке, Таиланд, открылся 27 марта 1914 года как база Королевских ВВС Таиланда. Гражданские рейсы начались в 1920-х годах, и он служил главными международными воротами Бангкока до открытия аэропорта Суварнабхуми в 2006 году. После краткого закрытия Дон Мыанг вновь открылся в 2007 году и был перепозиционирован как хаб для бюджетных авиакомпаний. В 2023 году он обслужил 29,2 миллиона пассажиров, в основном авиакомпаний AirAsia и Nok Air.

Дон Мыанг — один из старейших действующих международных аэропортов в мире. Его устойчивое крупномасштабное коммерческое использование в Азии в сочетании с исключительно ранней датой открытия ставит его на пятое место. История аэропорта включает службу во время Второй мировой войны и войны во Вьетнаме, и он остается критически важной частью авиационной инфраструктуры Таиланда.

6. Международный аэропорт Бухарест имени Аурела Влайку

Международный аэропорт Бухарест имени Аурела Влайку, также известный как аэропорт Баняса, ведет свою авиационную историю от ранних экспериментальных полетов румынских пионеров около 1909 и 1910 годов. Он был официально основан как аэропорт в 1920 году. В 2019 году он обслужил 1,3 миллиона пассажиров.

Аэропорт был главными международными воротами Румынии на протяжении большей части 20-го века, пока Международный аэропорт имени Анри Коанды (Отопень) не взял на себя большую часть коммерческого трафика. Сегодня Баняса в основном обслуживает бизнес-авиацию, чартеры и некоторые бюджетные операции. Его историческое здание терминала датируется 1940-ми годами. Хотя ранняя авиационная деятельность началась вскоре после эпохи братьев Райт, его формальная роль коммерческого аэропорта укрепилась немного позже, чем у Колледж-Парка и Гамбурга, что приносит ему шестое место. Его часто называют старейшим аэропортом Восточной Европы.

7. Международный аэропорт Рим-Чампино имени Дж. Б. Пастине

Аэропорт Рим-Чампино был открыт в 1916 году и является одним из старейших аэропортов, все еще действующих в Европе. Первоначально он служил как военным, так и гражданским целям, став главным аэропортом Рима до открытия аэропорта Леонардо да Винчи-Фьюмичино в 1961 году. В 2019 году он обслужил 6,3 миллиона пассажиров.

Сегодня Чампино специализируется на бюджетных авиакомпаниях и общей авиации. Ryanair является доминирующей авиакомпанией, а единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта длиной 2207 метров обслуживает рейсы малой и средней дальности. Аэропорт исторически значим как точка отправления дирижабля «Норге» Умберто Нобиле при пересечении Арктики в 1926 году. Он занимает седьмое место как непрерывно используемый аэропорт начала 20-го века, который остается значительным вторичным хабом для столицы Италии.

8. Сиднейский аэропорт

На участке Маскот Сиднейского аэропорта в 1919 году прошли первые летные мероприятия, и он был официально объявлен аэропортом в 1920 году. Это делает его одним из старейших непрерывно действующих аэропортов в Южном полушарии. В 2023 году он обслужил 44,4 миллиона пассажиров, что делает его самым загруженным аэропортом Австралии.

Поле выросло из простого травянистого загона до крупных международных ворот с тремя взлетно-посадочными полосами, включая «третью полосу» длиной 3962 метра, открытую в 1994 году. Это ключевой хаб для Qantas, Virgin Australia и многих международных перевозчиков. Его дата создания в начале 1920-х годов в сочетании с непрерывным ростом до первоклассных глобальных ворот обеспечивает ему восьмое место. Сиднейский аэропорт — это свидетельство того, как далеко продвинулась авиация чуть более чем за столетие.

9. Аэропорт Париж-Ле Бурже

Аэропорт Париж-Ле Бурже открылся в 1919 году и был главным международным аэропортом Парижа до 1977 года, когда большая часть коммерческого трафика перешла в Орли и Шарль-де-Голль. Он имеет историческое значение как место приземления Чарльза Линдберга после его одиночного трансатлантического перелета в 1927 году, а также многих других новаторских перелетов на дальние расстояния.

Сегодня Ле Бурже функционирует как ведущий европейский аэропорт, специализирующийся на бизнес-авиации. Он также является постоянным местом проведения Парижского авиасалона, одного из важнейших аэрокосмических событий в мире, который проводится там с 1953 года. Хотя он больше не является коммерческим хабом, он остается активным историческим аэродромом с непрерывным авиационным использованием с 1919 года. Он занимает девятое место из-за своей непреходящей роли в общей и бизнес-авиации.

10. Аэропорт Донкастер-Шеффилд (бывший RAF Финнингли)

Аэродром в Финнингли в Южном Йоркшире, Великобритания, датируется 1915 годом как база Королевского летного корпуса, а затем Королевских ВВС. Это делает объект одним из старейших непрерывно используемых авиационных мест в Великобритании на протяжении большей части 20-го века. Он перешел в гражданское использование как аэропорт Донкастер-Шеффилд в 2005 году, имея взлетно-посадочную полосу длиной 2893 метра, способную принимать широкофюзеляжные самолеты.

Хотя коммерческие операции были приостановлены в 2022 году, его историческая преемственность от аэродрома времен Первой мировой войны делает его значимым в хронологии мировых аэропортов. Он занимает десятое место как аэродром раннего происхождения, чья фаза гражданского аэропорта недавно завершилась, что ставит его позади все еще действующих исторических аэропортов в этом списке. Объект остается мощным напоминанием о долгой истории авиации в Соединенном Королевстве.