2026年 世界の航空機製造業者トップ10リスト:

1. エアバス

エアバスは商業航空機製造において世界的なリーダーシップを維持しており、広範な商業艦隊にわたって強力な納入の勢いと生産の安定性を示しています。欧州のコンソーシアムは2025年に793機を納入し、記録的な業績を達成しました（エアバス年次報告書2025より）。同社は2026年に約870機の納入を目指し、2025年には889件の純注文を受け、B7Pilot航空機製造業者ランキングによると、8500機の印象的な受注残を持っています。エアバスは2025年に52億ユーロの利益を報告し、すべてのビジネスセグメントでの強い需要を活用しました。優れたコックピットの共通性と燃料効率で知られるA320 Neoファミリーは、依然として支配的なナローボディの提供です。

2. ボーイング

ボーイングは世界で二番目に大きな航空機製造業者として位置づけられ、最近の課題を経て大幅な受注の回復を示しています。このアメリカの航空宇宙大手は2026年に820億ドルの収益を生み出し、B7Pilot航空機製造業者ランキングによると6000機以上の受注残を保持しています。ボーイングは、777Xのようなモデルでワイドボディカテゴリーをリードしており、特徴的な折りたたみ翼端とGE9Xエンジンを搭載し、787ドリームライナーはその先進的な複合構造で長距離旅行を革新しました。同社は、商業航空における主要な競争者としての地位を維持しつつ、サプライチェーンの混乱を乗り越え続けています。

3. ボンバルディア

ボンバルディアはビジネスおよび地域航空セクターにおいて強いグローバルな影響力を維持しています。歴史的に、カナダの同社は商業航空において重要な市場プレゼンスを持っていましたが、戦略的に主流の商業航空機製造から撤退しました。このシフトは、業界内の市場ダイナミクスの変化と統合の傾向を反映しています。ボンバルディアは現在、高性能のエグゼクティブ航空機に特化しており、そのグローバル7500はラグジュアリーセグメントをリードし、約100億ドルのビジネスジェット収益と160機の納入に寄与しています。ビジネスジェットにおけるその継続的な評判は、専門的な航空機製造セグメントにおける主要なプレーヤーとしての地位を確立しています。

4. エンブラエル

ブラジルの航空宇宙企業であるエンブラエルは、地域航空機セグメントにおいて市場リーダーとしての地位を確立しています。同社は巧みに独自の市場ニッチを切り開き、大型商業セグメントのエアバスやボーイングと直接競争することなく支配的な地位を達成しています。エンブラエルは、特にE-Jet E2ファミリーにおいて革新性と適応性を重視したデザインで知られています。同社は約70億ドルの収益と120機の納入を報告し、1500機の受注残を持ち、地域航空市場における運営の卓越性と専門性を示しています。

5. ロッキード・マーチン

ロッキード・マーチンは軍用航空の最前線に立ち、ステルス技術、高度な防衛システム、次世代の軍事能力に特化しています。このアメリカの企業は、世界で最も先進的な戦闘機の製造業者として知られています。ロッキード・マーチンのF-22ラプターは、無類のステルス性と機動性で称賛され、最も先進的な運用戦闘機と広く見なされています。同社の航空宇宙部門は約700億ドルの収益を生み出し、3500機の受注残を維持しており、F-35の納入は年間約150機に達しています（BlackJet航空分析による）。ロッキード・マーチンの軍事ポートフォリオは、歴史的に航空業界の最大の製造業者の一つとしての地位を確立しています。

6. ATR

ATRは、エアバスとレオナルドの合弁企業で、地域ターボプロップ航空機の製造に特化しています。同社はこのニッチセグメント内で安定した市場プレゼンスと安定した運営を維持し、短距離から中距離の路線を運航する航空会社に効率的なソリューションを提供しています。ATRの航空機、特にATR 42およびATR 72モデルは、地域セグメントにおける燃料効率とコスト効果で知られています。同社の地域航空機デザインと製造への焦点は、高頻度の短距離フライトにおいて運営効率と環境への影響を優先するキャリアの特定のニーズに応えています。ATRの実績のある運営履歴と信頼性は、専門的な製造業者として地域航空市場において重要な影響力を維持することを可能にしています。

7. デ・ハビランド・カナダ

デ・ハビランド・カナダは、特殊な地域およびユーティリティ航空機製造セクターで活動しており、頑丈で信頼性の高い航空機の製造に長い歴史があります。同社は地域および特殊航空機の生産に特化したポジションを維持し、実績のあるデザインと運営の信頼性を持つ特定の市場ニッチにサービスを提供しています。デ・ハビランド・カナダの生産戦略は、主流の商業セグメントで競争するのではなく、特殊な用途に重点を置いており、カナダが航空宇宙製品および部品の輸出国としてトップ5に位置することに貢献しています。同社のダッシュ8シリーズは、運営の信頼性と多様な地域ルートへの適合性で高く評価されています。

8. イルクート/ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（ロシア）

ロシアのイルクートはユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）内で活動し、MC-21ナローボディ航空機の製造を担当しています。このプログラムは、最近開発された最も技術的に野心的なナローボディデザインの一つであり、先進的な複合翼と現代的な空力学を特徴としています。MC-21は次世代システムと競争力のある仕様を組み込んでいますが、その運用展開は限られています。サプライチェーンの制約や地政学的要因がそのグローバル市場への浸透に影響を与え続けています。UACの広範なポートフォリオには、重要な軍用航空機の生産も含まれており、ロシアの高性能航空機設計の能力を示しています。

9. COMAC（中国商用航空機製造公司）

COMACは、中国の大規模商業航空機製造セクターへの進出を目指す戦略的な野心を表しています。この国有企業は、主要な市場セグメントで西洋の製造業者に挑戦するために競争力のある製品の開発に注力しています。同社のC919ナローボディ航空機は、この戦略の中心的な部分であり、エアバスA320やボーイング737に対する国内生産の代替品を提供することを目指しています。COMACは約180億ドルの収益と80機の納入を報告し、1200機の受注残を持ち、B7Pilot航空機製造業者ランキングによって成長の軌道を示しています。同社はまた、軍用航空機製造における中国の進展を代表しており、成都J-20は国の初の第5世代ステルス戦闘機として確立され、非伝統的な航空地域からの競争を増加させています。

10. 三菱航空機株式会社

三菱航空機株式会社は、日本の産業コングロマリットである三菱重工業の子会社であり、かつて三菱リージョナルジェット（MRJ）として知られていたスペースジェットプログラムで商業航空に積極的に参入しました。しかし、このプログラムは開発上の課題と市場受容の障害に直面し、持続的な市場成功の欠如により最終的に中止されました（B7Pilotランキングによる）。スペースジェットの商業開発が停止されたにもかかわらず、三菱航空機株式会社は軍用航空および航空宇宙部品製造に向けた主要な努力を再集中させています。同社は、親会社である三菱重工業を通じて、航空宇宙供給チェーンおよび防衛セクターにおいて重要な貢献者であり続けており、推定50億ドルの航空宇宙収益を達成しています。