10 Terowongan Kereta Api Terpanjang di Dunia Tahun 2025

Table of Contents

Untuk menghubungkan wilayah-wilayah terpencil dan merevolusi transportasi, terowongan kereta api merupakan keajaiban teknik modern. Terowongan-terowongan ini menembus gunung dan di bawah perairan luas untuk mengangkut penumpang dan barang. Pada tahun 2025, ada sejumlah raksasa bawah tanah yang menonjol karena panjangnya yang luar biasa, membuat perjalanan bagi jutaan orang menjadi lebih mudah, cepat, dan efisien. Berikut adalah daftar sepuluh terowongan kereta api terpanjang di negara-negara di dunia:
Daftar 10 Terowongan Kereta Api Terpanjang di Dunia Tahun 2025
1. Terowongan Dasar Gotthard, Swiss

Signifikansi: Terowongan Dasar Gotthard adalah terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia. Terowongan ini merupakan pusat dari proyek ambisius Swiss, New Rail Alpine Transversal (NRLA), yang dibuka pada tahun 2016 setelah hampir dua dekade pembangunan. Terowongan tabung ganda ini menghubungkan Eropa utara dan selatan dalam waktu rekor melalui Pegunungan Alpen. Dibutuhkan kecerdasan dan ketekunan manusia untuk membangunnya di bebatuan yang tidak stabil dan suhu tinggi. Terowongan ini dibuka kembali pada September 2024 setelah tergelincirnya kereta barang pada Agustus 2023.
2. Terowongan Taihang, Tiongkok

Terowongan Taihang, yang terletak di Provinsi Shanxi, Tiongkok, merupakan bagian penting dari jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Shijiazhuang dan Taiyuan. Karena terowongan jalur ganda ini selesai dibangun pada tahun 2007, kini kereta api berkecepatan tinggi dapat melintasi Pegunungan Taihang yang tangguh secara efisien. Akibatnya, waktu tempuh antara Shijiazhuang dan Taiyuan berkurang drastis dari hampir enam jam menjadi hanya satu jam. Terowongan kereta api pegunungan ini termasuk yang terpanjang dari jenisnya di wilayah utara Tiongkok.
3. Terowongan Songshan Lake

Terowongan Songshan Lake adalah terowongan kereta api nasional terpanjang di Tiongkok daratan, menjadikannya yang memegang predikat sebagai terowongan terpanjang. Terowongan tabung ganda ini, yang terletak di Tiongkok selatan dan merupakan bagian dari Kereta Api Antarkota Dongguan–Huizhou (juga dikenal sebagai Kereta Api Antarkota Guanghui), terdiri dari enam stasiun bawah tanah. Setelah selesai dibangun pada tahun 2016, terowongan ini mulai beroperasi pada akhir tahun 2017. Terowongan ini merupakan komponen penting dari koneksi kereta api antarkota, dan memiliki kecepatan desain 200 kilometer per jam.
4. Terowongan Dasar Lotschberg
![]()
Selain menjadi keajaiban teknik Swiss, Terowongan Dasar Lotschberg adalah komponen penting dari proyek NRLA. Tujuannya adalah untuk memfasilitasi lalu lintas kereta api yang melintas dari utara ke selatan melalui Pegunungan Alpen Bernese. Ketika pertama kali dibuka pada tahun 2007, terowongan ini secara signifikan meningkatkan efisiensi transportasi penumpang dan barang. Meskipun memiliki bagian jalur tunggal sepanjang 21 kilometer, ada rencana untuk menyelesaikan lubang kedua guna memaksimalkan kapasitasnya. Pemilik terowongan, BLS NETZ AG, mengklaim bahwa ini adalah salah satu terowongan kereta api teraman dan paling kompleks secara teknis di dunia. Terowongan ini sebagian besar digali menggunakan kombinasi teknik pengeboran dan peledakan tradisional.
5. Terowongan Guadarrama

Terowongan Guadarrama adalah terowongan kereta api lubang ganda yang berfungsi sebagai penghubung penting dalam jaringan kereta api berkecepatan tinggi Spanyol. Tujuan utamanya adalah menghubungkan Madrid dengan kota-kota yang terletak di utara dan barat laut negara tersebut. Setelah selesai dibangun pada tahun 2008, terowongan ini memungkinkan kereta api melintasi Pegunungan Sierra de Guadarrama secara efisien. Karena sifat kawasan pegunungan Guadarrama yang dilindungi secara lingkungan, pembangunannya menghadirkan serangkaian tantangan unik. Akibatnya, proses konstruksi dilakukan secara eksklusif dengan empat mesin bor terowongan (TBM) untuk mengurangi dampak terhadap lingkungan dan menghilangkan kebutuhan akan poros perantara.
6. Terowongan Qinling Barat

Terowongan Qinling Barat, yang merupakan terowongan kereta api terpanjang kedua di Tiongkok, adalah komponen penting dari jalur kereta api Lanzhou–Chongqing di wilayah barat laut Tiongkok. Tahun 2016 menandai pembukaan terowongan lubang ganda yang melintasi Pegunungan Qinling ini. Selama pembangunannya, perlu mengatasi tantangan geologis yang signifikan, seperti penutup batuan yang tinggi (lebih dari 1.400 meter). Selain itu, terowongan ini membanggakan tingkat penggalian yang mengesankan yang dicapai oleh TBM kembarnya, yang mencetak rekor dunia untuk rentang diameternya.
7. Terowongan Taihang

Seperti yang disebutkan sebelumnya, Terowongan Taihang adalah komponen penting dari rencana Tiongkok untuk mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi. Untuk secara signifikan memangkas waktu perjalanan melalui medan pegunungan antara Shijiazhuang dan Taiyuan, desain jalur ganda dan panjangnya yang mengesankan merupakan komponen penting. Kemajuan pesat yang telah dicapai Tiongkok dalam infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi dan teknologi pengeboran terowongan ditunjukkan oleh keberhasilan pembangunan terowongan seperti Taihang.
8. Terowongan LEP

9. Terowongan Guanjiao Baru

Terletak di Jalur Kereta Api Qinghai–Tibet, Terowongan Guanjiao Baru adalah terowongan kereta api lubang ganda, jalur ganda yang, pada saat selesai dibangun pada tahun 2014, merupakan terowongan kereta api terpanjang di Tiongkok dan terowongan kereta api terpanjang di dunia di dataran tinggi (melebihi 3.300 meter di atas permukaan laut). Terowongan ini masih beroperasi hingga hari ini. Meskipun kondisi geologis dan dataran tinggi yang sulit, terowongan ini secara signifikan mengurangi jumlah waktu yang diperlukan untuk melakukan perjalanan melintasi Pegunungan Guankou, yang berarti konektivitas ke Daerah Otonomi Tibet meningkat.
10. Terowongan Yulhyeon

Selain menjadi terowongan kereta api terpanjang di Korea Selatan, Terowongan Yulhyeon juga merupakan terowongan kereta api terpanjang keempat di dunia. Terowongan ini merupakan komponen penting dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Suseo–Pyeongtaek dan GTX-A, yang memungkinkan koneksi antara Suseo di Seoul dan Pyeongtaek. Terowongan ini dibuka pada tahun 2016. Metode New Austrian Tunneling Method (NATM) digunakan untuk mencapai pembangunan terowongan jalur ganda tabung tunggal ini dengan kecepatan yang sangat cepat. Meskipun pembangunannya diperumit oleh Sesar Singal, terowongan ini tetap menjadi arteri penting dalam rencana “zona kehidupan setengah hari” Korea Selatan, yang bertujuan untuk memungkinkan perjalanan ke lokasi mana pun di negara tersebut dalam waktu kurang dari setengah hari.
Related Posts
57 Comments
Join the discussion and share your thoughts






